目前，30万级别的大7座车型越来越受欢迎了，尤其是随着大众途昂、揽境的“疯狂甩卖”，这一市场热闹非凡。它们有大空间，能够满足全家三代人的出行的属性，在假期间这种优势尤为明显。
那么，什么样的车才算是一款好的大7座车型呢？我们今天来对比一下该级别最具代表性的两款车型，福特锐界L混动版和一汽-大众揽境，两款车都是大7座SUV车型，锐界L是新晋热门车型，揽境则是老派代表，那他们究竟谁才能更好的满足家庭用车需求呢？
价格崩盘的揽境=福特锐界L？
我们先看价格，福特锐界L混动版的售价区间为24.98-30.98万元，一汽-大众揽境的售价区间为29.99-39.99万元，从指导价来看，二者的售价差距很大。但随着途昂、揽境动辄五六万的降价，二者终端售价实际并无差别。但为什么无论是热度、销量锐界L都更有明显优势呢？核心的一点是，性价比。揽境再降价，但配置的硬伤总归让他差了一口气。
动力对比，福特锐界L混动版完胜
在动力方面，福特锐界L混动版搭载的是2.0T发动机+电动机的组合，发动机最大输出功率为275马力，最大扭矩405牛·米；电动机最大输出功率为190马力，最大扭矩320牛·米。
一汽-大众揽境有三种动力可选择，分别为2.0T两种调教的四缸动力和2.5T的V6动力，最大输出功率分别为186马力、220马力和299马力，最大扭矩分别为320牛·米、350牛·米和500牛·米。
从动力的数据上看，一汽-大众揽境只有2.5T的V6版本能和福特锐界L混动版一较高下，其它两款2.0T的动力只能甘拜下风。
但是一汽-大众揽境2.5T的V6版真的能和福特锐界L混动版的动力一较高下吗，我看未必，它的数据虽好看，但是表现却和福特锐界L混动版差一些。
比如，起步的时候，锐界L混动版采用电机起步，那种瞬间爆发最大扭矩的推背感不是2.5T的V6发动机能给你的。
在高速再加速的时候，锐界L混动版的发动机和电动机可以同时驱动车辆，这个时候它的动力表现也是2.5T的V6发动机所不能给的，它的加速很线性，综合表现要比2.5T的V6发动机好的多。
这时候你该相信福特锐界L的动力表现更好了吧！
动力强不代表费油？锐界L混动版给你证明
当然了，动力更强真不代表更费油，相反福特锐界L混动版更加的省油。以今年的国庆假期为例，假期刚开始，高速大堵车的现象就出现了，不少车主被堵几何小时甚至十多个小时，所以高速路上出现了不少燃油车趴窝的现象。
在这种极端情况的行车工况下，对车辆的确是一大考验，长时间的怠速状态确实能够把你的燃油一点一滴的耗完。
这种情况下，就轮到福特锐界L混动版发挥了，针对走走停停的路况，福特锐界L混动版可以采用纯电驱动，只有达到一定的速度它的发动机才开始介入，或者电池没有电了它也会介入驱动。
这样的方式不仅保证了动力，同时也节省了燃油，可以说是完美解决了堵车费油的痛点。锐界L混动版在高速上达到一定的速度之后，它的发动机开始介入驱动，并且为电池充电，在接近下一个堵车点的时候又可以采用纯电驱动了，真的是旱涝保收。
即便是长时间保持高速行驶，锐界L混动版依然可以很省油，百公里综合油耗6.31L，有媒体曾经对它长达1000公里以上的测试，它的综合油耗表现更低。
在国庆长假这种高速路况下的大众揽境就没有这么幸运了，首先可以肯定的一点是它的油耗表现比锐界L混动版要糟糕的多。
即便是动力最弱的揽境330TSI版本，它的百公里综合油耗也要7.88个，而2.5T的V6版本的综合油耗达到了10.06个，这种大块头的车型对油耗的消耗相当的大，当遇到像今年国庆这种大堵车现象的时候，趴窝的概率是非常大的。
在这种情况下，揽境没有办法做到像锐界L混动那样纯电驱动和燃油驱动来回切换，而且发动机可能还得时刻保持运转，因为频繁的启动发动机可能对电瓶来说也是一大消耗，最后的结果可能是打不着火，从而横竖都是趴窝。
所以揽境在遇到这种长时间堵车的路况会陷入一种左右为难的境地，而锐界L混动版则可以从容地面对这种路况，因为它就是为省油而生。
结束语:
通过一个假期，我们就能够看出来到底哪款车才是我们真正需要的，毫无疑问福特锐界L混动版和大众揽境两款车当中表现全面的是锐界L混动版，因为它可以适应各种路况，且能够做到极致节省。其次，福特锐界L混动版还有出色的性价比，它的购入成本以及后期用车成本都要低的多。所以，福特锐界L就是大7座的好车！
声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多企业信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险，需谨慎。
