10月25日即将开幕的日本移动出行展上，日产汽车将亮相一款专门为户外探险爱好者量身打造的纯电动运动SUV概念车——Hyper Adventure纯电动概念车。
与科幻造型、犀利的e-4ORCE雪狐电四驱等技术相比，Hyper Adventure纯电动概念车搭载了一项特别技术，格外引人注目:“车辆到一切”系统。
新能源的更强越野
先来看Hyper Adventure纯电动概念车造型设计的亮点:这款概念车采用了动态车身面板，不仅拥有机甲风的车身线条，同时官图中看到的短轴设计，也显示出其强悍的越野能力。
Hyper Adventure纯电动概念车的前扰流板可以改变气流方向，带来了高水平的空气动力学性能，而流线型车身线条与全景车窗则进一步提升了空气动力学性能。搭载e-4ORCE雪狐电四驱的Hyper Adventure纯电动概念车，在面对各种泥泞等复杂路况时，都能轻松应对，特别是针对冬季冰雪路面，Hyper Adventure纯电动概念车还配备了“冰爪”配件，并在前后保险杠内装备了雪地牵引装置。
纯电动车的独特驱动方式，为更强越野带来了无限可能，由于四轮可以独立驱动，纯电动车型在面对更为复杂的路况时，能够以更强的单轮驱动力摆脱束缚。虽然日产汽车并没有详细介绍Hyper Adventure纯电动概念车的更强越野技能，但是在GMC的纯电动悍马、比亚迪的仰望U8等车型上，已经能够看到包括蟹行模式和原地调头等新的操作模式，而这一切在燃油车时代是很难做到的。
向电网反向供电？
日产汽车在介绍Hyper Adventure纯电动概念车型时，特意提到了“车辆到一切”系统，这套系统也可以理解为“对外放电”的功能，只是与目前常见的“煮火锅”等外放电功能相比，Hyper Adventure纯电动概念车型的“车辆到一切”似乎要强大得多。
日产汽车介绍称，这套系统不仅可以支持驾乘者为露营照明设备、电动摩托艇等各类工具进行充、供电，同时还可以兼容从车辆到家庭、车辆到电网，能够向家庭、社区供电，以及向电网反向输送剩余电能。
当然，日产汽车也提到Hyper Adventure纯电动概念车型配备了大容量的车载电池，但目前仍在处于里程焦虑状态下的纯电动车型，其车载电池容量要达到多少才足以向电网反向充电？
当然，在去年1月，汽车浏小编也介绍了日产汽车已经开启验证测视的能源管理系统，这套系统就是通过风力、太阳能和氢燃料电池发电，同时再加上多台日产Leaf聆风，构成了一个能源循环系统。而后，日产汽车还提出了“LEAF to HOME”的计划，由日产聆风为家庭反向供电，通过住宅分电箱上的电力控制系统为突然停电、供电不足等情况下为家庭提供电力。
而Hyper Adventure纯电动概念车型的设想，则是为社区、电网反向充电，显然其电池容量更大。
Hyper Adventure纯电动概念车型的座舱设计也颇有特点，其仪表板与前挡风玻璃底部相连，并采用了超大尺寸的屏幕，与此同时，这款概念车拥有超大的车内载物空间，可以容纳帐篷、滑雪板甚至皮划艇等户外装备，后排座椅还可以进行180度旋转，再加上伸缩式电动踏板，可以方便乘客坐在后排欣赏风景。
不过，Hyper Adventure纯电动概念车型目前尚无实车，即便是在日本移动出行展上，也将是以数字化形式亮相，所以对于大家来说，通过网络就能够看到它的全貌了。
作者:潘筱青
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