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全新阿斯顿·马丁Vantage发布,更帅更快,无法拒绝

来源: 易车网   浏览量:9548次   
2024-04-13 10:30:02

其实我感觉新一代的Vantage前脸特像那台半亿神器“One-77”,非常具有英伦、复古的特点,同时设计上仿生鲨鱼脸,那种凶猛的气势油然而生。

新款Vantage车身加宽了30毫米,再结合更加低趴的车身,所以你能看到这台全新的Vantage整个气质提升非常明显,更有性能范儿。

前脸标志性的“鲨鱼嘴”进气格栅尺寸增大,进气孔也作了放大处理,这样可以使车辆在高速行驶时获得更多进气,达到更好的冷却效果。而在进气格栅两侧,还有两个类似鱼鳃的设计,这是用于机油冷却的散热孔。不禁再次感叹,取材于大自然的设计,果然是最美观、最经典的。

实际上,这两处升级不仅让外观更帅气,更重要的是为动力系统的工作环境提供了更强有力的保障。此外,工程师团队还对发动机进行了大量精细的调整,采用了改进的凸轮轴,优化了压缩比,使用了更大的涡轮增压器,并增强了冷却能力,从而实现了更高的输出功率。因此,同样搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机,新款发动机的最大功率可达 665 马力,最大扭矩为 800 牛·米,而 23 款 Vantage 的最大马力为 535,最大扭矩为 685 牛·米,两者相比,提升效果一目了然。

从侧面观察,轮毂采用了全新的树枝状设计,尺寸为 21 英寸,与专为全新 Vantage 定制的米其林 Pilot Sport S 5 轮胎相匹配。前轮尺寸为 275/35 R21,后轮尺寸为 325/30 R21。尤为引人注目的是,全新阿斯顿·马丁 Vantage 后保险杠营造出的宽体效果,与宽大的轮胎相得益彰,在视觉上极具力量感。而经典的鸭尾与更大直径的四出排气相结合,进一步增强了整车的战斗氛围。

同时刹车标配的是400毫米铸铁前制动盘和360毫米打孔后制动盘,当然也提供碳陶刹选配,选配下来可以降低27kg的簧下重量。都说簧下一公斤,簧上十公斤,虽说有些夸张,但足以见得簧下减重的作用事半功倍。

进入车内,可以明显感受到全新 Vantage 的内饰与上一款相比有了天翻地覆的变化。中控采用 10.25 英寸纯黑面板触摸屏,支持全电容式单指和多指手势控制功能,同时还保留了部分实体按键。怎么说呢,一方面,看到这个老牌英伦跑车品牌能够如此大幅地改变以迎合市场喜好,令人感动;但另一方面,也不禁心生遗憾,因为像法拉利这样的品牌,其内饰设计基本上都保持着自家的传统风格,最多只是融入一些现代化元素,不会像全新 Vantage 这样彻底改头换面,直接失去了那股复古的英伦气息。尤其是中控和实体按键的设计,颇有保时捷/奥迪的感觉,带着一股大众系的味道。

有趣的是,这台车它居然给你提供L2级别的辅助驾驶功能,比如ACC和车道保持功能。这一点还真是照顾到了消费者的日常使用场景,但要换做是我自己开这台车,我一定不会在一台跑车上使用这个功能。

此外,新款 Vantage 提供了运动模式、运动+模式和赛道模式,每种模式下发动机的动力输出、悬架响应等都会给你带来不同的反馈。这台车的避震器采用了 Bilstein DTX 可变阻尼悬架系统,其优势在于具有更大的调节范围,不仅能在激烈驾驶时提供所需的强硬支撑,也能在日常驾驶中提供舒适的柔软度。同时,新款比老款多了弹射起步功能,操作非常简便,只需同时踩下刹车和油门,仪表上就会显示进入弹射起步模式。

最后,我个人认为这次改款的Vantage产品力非常能打,诚意十足。不知道屏幕前的观众有什么看法呢?欢迎留言讨论。

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