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海鸥销量三连涨、海豚销量三连跌,两厢车市场格局要变了

来源: 易车网   浏览量:7767次   
2024-04-28 04:01:54

2024年第12周新能源汽车销量统计数据已出炉,在这一期的数据里比较有看点的是小型车。

在比亚迪推出海豚和海鸥两款小型两厢车之后,五菱、长安、欧拉等品牌的同级车被迅速超越,比亚迪的海洋系列小车大有锐不可当之势;尤其是比亚迪海鸥,从近期的周销量曲线来看依旧是很强势的,近三期的周销量均呈环比增长趋势。

但是比亚迪海豚却出现了周销量环比三连跌,且本周销量已经被五菱缤果反超。

为何来自同一品牌的两款车走出了完全不同的曲线?

原因只有一点,那就是性价比存在差异。

比亚迪海鸥荣耀版指导价为6.98、7.58、8.58万元,中、低配版本的续航里程为305公里,旗舰版为405公里;搭载的是55kW/135N·m的电动机,其续航和性能水平虽然是中规中矩,但是客观上也与竞品的水平相当。

所以在该品牌风头正盛的时候自然能维持热销或实现增长,反之,如果其产品性价比不够高,以比亚迪目前的品牌力和市场用户观念左移的普遍现象来看的话,任何品牌的产品都会被无情的淘汰。

比亚迪海豚也推出了荣耀版,可是售价却并不算低。

其指导价为9.98、11.28、11.98、12.98万元,低配版只有302公里的续航里程,后两个版本为420公里,前三个版本均搭载70kW/180N·m的前置电机;只有旗舰版用130kW/290N·m的高功率电机,但续航也不过是401公里。

新款的比亚迪海豚虽然升级了后扭力梁悬架,可是同价位里本就有使用四轮独立悬架的同级车,其悬架算不上是亮点;其续航里程和操控水平则处于劣势,综合性价比并不高。

比亚迪海豚的处境和海鸥完全不同,海鸥的竞品实力与其相当,海豚的竞品实力远远领先。

比如:

1.江淮钇为3冠军版

指导价9.99万元、优惠5000元,续航里程505公里,而售价9.98万元的比亚迪海豚只有302公里的续航,最高标准也不过是420公里。同样是前驱小型两厢车,其续航里程的悬殊过于大了。并且江淮钇为505公里续航版均配备100kW/175N·m的电动机,性能也是有一定差距的。

2.名爵MG4 EV出海冠军版

作为欧洲市场销量最高的中国产电动两厢车,这台车有着不凡的实力;其价格最低的出海冠军版也配备125kW/250N·m的后置电机,是能以7.8秒完成百公里加速的后驱两厢车,续航最短也有415公里,车身尺寸达到紧凑级标准,与大众ID.3或高尔夫的空间水平相当。

该版本的指导价为13.98万元,官方优惠2.0万元,终端还有一定幅度的优惠,实际售价不过10万元出头。

3.大众ID.3

其指导价是偏高的,可是优惠幅度很大;其低配版的实际起售价在12.5万元左右,低于比亚迪海豚的旗舰版。这辆车也是紧凑级两厢车,采用后置后驱平台,有125kW/310N·m的动力储备,也是有一定驾控乐趣的,续航里程为450公里。

结语:

海鸥和海豚两车近三周的销量曲线走出了两个方向,看似奇怪却是意料之中的结果;海豚所要面对的竞争对手普遍很强,亦或者说10万级两厢车的内卷程度更大,竞品的优惠力度比较夸张,并且其中有尺寸标准和驱动系统均有优势的角色。

所以海豚荣耀版的优惠力度不够理想,参考江淮钇为3、MG4 EVID.3等车,其价格或许该靠近五菱缤果。

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