最近的中级车领域，帕萨特可是一直担当“大哥”的角色，新车不管是从性价比还是销量榜单上来看，都是表现极为出色的。
要知道隔壁的迈腾已经强势换代了，新款迈腾将会在6月份上市，而帕萨特呢？显然也面临着换代和升级，但是现在帕萨特现款车型库存太多了，大众想要换代，必须要清理完这一大批车型，今年市场上为何会出现很多包牌包税的准新车，归根结底就是品牌想要快速回笼资金，还不能打破市场的平衡。
帕萨特如今在市场上的入门版车型价格都来到了13.59万，这个价格的诚意是蛮不错的，也正因为如此，帕萨特才在最近的市场上一直热销，4月份这款车还卖出了16033辆。对于很多单纯拿来做家用，想要追求空间、品质的消费者来说，帕萨特目前还是值得选择的。
要是说德系车颜值，可能就有点偏激了，毕竟德系车基本没啥颜值，旗下所有车型也几乎是一个模板刻出来的，消费者看了这么多年，已经产生视觉疲劳了，新车的前脸采用倒梯形格栅，两侧则为矩形前大灯，内部光源点亮后还是拥有不错的辨识度。同时新车还标配LED远近光灯组，并配备日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节等功能，整体的家用属性确实还可以。
当然德系车能够长久在市场上立足，空间是不错的加分项，帕萨特长宽高分别为4948x1836x1469mm，轴距2871mm，虽然数据不是很出色，但是在中级轿车里面，帕萨特和迈腾的乘坐空间就是要比日系中级车做得好。
新款迈腾的设计，终于用上了三连屏，而现款的帕萨特目前还是很传统的设计风格，可以说内饰方面，当下的帕萨特确实没有多少魅力，新车整体设计布局还是熟悉的德系味道，车内采用大量横向线条修饰，三幅式平底多功能方向盘采用皮质包裹，10.2英寸全液晶仪表盘和中间的8寸中控屏操作流畅，界面简洁，实用性很不错，上手也是非常的简单。
对于德系车的底盘调教，也一直是这个品牌的优势，新车采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架结构，在经过颠簸路面的时候，滤震性较好，得益于2.0T动力爆发，新车在加速、超车等方面，非常的轻松，而且在急转弯时，整车也能够尽量保持好车身姿态，给驾驶者的安全保护还是很到位的。
帕萨特的动力选择还是很丰富的，新车提供的是280TSI、330TSI和380TSI。其中280TSI版本搭载1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，330TSI版本搭载2.0T低功率发动机，最大186匹，380TSI版本搭载2.0T高功率发动机，最大输出马力为220匹，1.4T引擎还是偏向于家用，而2.0T引擎的爆发，还是很不错的。
前几年的大众帕萨特，一款丐版车型价格都在15万左右，而现在新车13万多点的价格，显然还是比较有吸引力的，不过现在中级车价格都在妥协，只是说大众品牌背景比较强，然后价格还比较合理，所以大众帕萨特才显得有性价比，当然新车做出大让利的主要原因还是因为大众目前急需要清理库存，毕竟帕萨特也需要一款全新面貌的车型来和新能源车对抗。
不知道对于这款燃油中级车，你现在还会买单吗？
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