个性化竞争的小众车型试驾现代捷尼赛思新款80家族

近日，捷尼赛思携新款80家族车型在天津举办先享世界试驾体验活动。目前国内销售的捷尼赛思80家族车型有三款，分别为G80、GV80与GV80 Coupe，其中2024款G80价格区间为29.98万-46.98万。GV80与GV80 Coupe两款车的价格区间分别为52.98万-73.64万与52.98万-69.88万。

作为捷尼赛思旗下行政属性和运动属性完美结合的80家族车型，整体造型上沿袭品牌动感的优雅设计理念，极具辨识度的设计实现了动感与优雅两种反向特征的臻美平衡。而内饰则采用留白之美的内饰设计理念，完美演绎简约优雅的设计典范。此外，在用料方面，捷尼赛思以高端材质与匠心工艺，触手可及之处皆是不凡格调，充分满足了高端用户对于豪华品牌的苛刻要求。

新款G80

新款捷尼赛思G80展示了产品的均衡之美，彰显了捷尼赛思品牌对豪华的每一处细节的极致关注。作为一款中大型豪华轿车，捷尼赛思G80在之前就很难找到明显的缺点，尤其是身为一款进口车型，它的车机也早已进行了本土化适配。不过这一次，新款车型将在智能化和舒适性上再进一步，让它的表现更加均衡。新款捷尼赛思G80前脸极具标志性的勇者之徽阔型格栅，内部变成双线条设计，视觉冲击力更强。全新的灵感之翼LED大灯带有微透镜阵列技术，可以提供更加精密的光源控制和更高级的点亮效果。 新款捷尼赛思G80提供18、19和20英寸的新款轮圈造型；标配的银色四活塞卡钳不仅提升了制动性能，更增添运动气息。

新款捷尼赛思G80首次增加了运动套件，独特的双层层叠式勇者之徽阔型格栅，搭配下方大面积进气口，展现出动感十足的运动锋芒。暗色调的镀铬饰条环绕车窗，后保险杠的暗色镀铬饰条设计与前脸遥相呼应，运动套件还为新车配备醒目的黑/红卡钳。隐藏式排气管的设计，则让尾部线条更加简洁流畅，优雅中显豪华风范。捷尼赛思G80长宽高分别为:4995/1925/1465mm，轴距为3010mm。

新款G80内饰设计也是从古典雅致向现代科技豪华转变，拥有27英寸OLED的超大屏幕，这款大屏幕具仪表盘和中控屏的功能。方向盘由四辐换成了三辐设计，风格更运动。此外空调控制区也升级到可触控操作，新款的旋钮和操控面板看起来更精致。而作为捷尼赛思的一贯优势，新款G80依旧延续了优秀的用料和做工，电子旋钮式换挡采用先进珠宝切割工艺，营造豪华细腻触感和灵活操控感受。新款G80为了照顾后排乘客的专属信息娱乐需求，还在后排引入了两块可独立播放、查看车辆信息的14.6英寸屏幕，再加上指纹识别系统，Bamp;O豪华音响。全新的智能车机支持近30项本地化应用程序，并带有AR实景导航功能。除此之外，新车还支持指纹识别系统、数字钥匙，18喇叭的音响品牌更换为Bamp;O，并带有主动降噪功能。后排座椅中部有独立的控制区域，能调节座椅加热、通风和按摩功能。智能驾驶辅助方面，其搭载的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统包括车道保持辅助、前方防止碰撞辅助、盲区碰撞辅助、遥控智能泊车辅助、高速公路驾驶辅助、智能巡航控制和后方泊车防止碰撞辅助等。

新款G80全系标配了完全由现代起亚集团自主研发的2.5T+8AT的动力总成，最大功率304马力，峰值扭矩422牛middot;米。并且高配车型还配备了4驱系统，能根据道路状况和驾驶情景的变化，实现前后轮扭矩分配。这套动力系统使整车的加速表现比较轻快线性，动力储备底气很足，另外，G80加入了主动降噪，整体的NVH表现更佳。驾驶测试中切换到Sport模式，油门响应变得更加灵敏，动力随时可用，而且换挡会更晚一些，以确保更强劲的动力输出。同时，切换到运动模式后，仪表盘的显示也会相应变化，座椅的侧翼会夹紧，营造出更具运动感的驾驶氛围。

悬架结构方面，两条加强筋非常醒目，用以提高机舱的扭转刚性。悬架塔顶非常靠前，发动机纵向中心点正好位于塔顶连线，可以获得更好的前后轴荷配重。良好的悬振系统使得颠簸得到了很好的控制，保留了路感的同时过滤了多余的颠簸。在做变线超车动作时，车头控制很精准。日常行驶中这套悬架也能带来舒适的行走体验，如果你觉得还不够，还可以选装预感知电子悬架。

GV80轿跑版

捷尼赛思GV80轿跑版依然拥有强悍的动力表现，2.5T发动机配合优雅的姿态，正符合捷尼赛思品牌调性。捷尼赛思GV80轿跑作为Coupe车型，前脸的经典盾型格栅搭配镀铬菱形装饰，保险杠硕大进气口运动感拉满的同时不失豪华，溜背的设计使得车身线条更加流畅动感，捷尼赛思GV80轿跑还拥有独属的白令海蓝，更显年轻动感。车身侧面更能展现出捷尼赛思GV80轿跑Coupe车身的设计美感，Coupe车型在普通版车型的基础之上，增大了溜背的角度，上窗线由平直的线条变为圆滑的线条，到了C柱位置急速下溜，腰线的位置同样恰到好处，这样也就构成了这辆车的侧面比例十分协调。流畅的侧面车身线条由前大灯一直延伸至尾灯，22英寸流光钛银轮圈搭配红色四活塞卡钳为整车运动感增色了不少。

中控部分采用大量的碳纤维饰板作为装饰，配合水晶装饰的旋钮以及空调触控面板，展现出豪华品牌的调性。捷尼赛思GV80轿跑作为运动型车，前后排座椅的包裹和软硬程度都有所不同，前排座椅设计更偏向于运动取向，包裹性更强，座椅则偏硬，后排则为舒适取向，座椅填充较软并支持靠背电动调节。后排座椅也同样支持加热和通风功能。

捷尼赛思G80轿跑在日常发动机低转速行驶时，动力输出较为平顺，当发动机转速来到中高速区间时，当深踩加速踏板，还是感觉有较强的动力储备，但总体变速箱换挡稍显迟疑，当涡轮介入后会出现一个动力爆发点，整体动力感受更偏向于舒适家用SUV。舒适性和NVH表现是捷尼赛思GV80轿跑的优势，不管在城市还是高速路段行驶，车辆噪音控制十分到位，日常几乎听不到任何来自发动机舱和来自路面的噪音，仅在高速行驶时听到轻微的胎噪，在Coupe车型中静谧性处于较好水平。