E周看点｜问界两项核心分工再调整；大众中国新能源月销量创新高

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

问界合作模式再生变？余承东称华为仍主导产品定义与设计

11月13日，问界新M8在重庆赛力斯工厂举行上市发布会。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东现身发布会，并就华为与赛力斯的合作分工释放出新的信息。

根据现场消息，余承东表示，问界的产品定义、产品设计仍由华为主导，营销及服务则交由赛力斯负责。这一表述与双方两个月前公布的新合作模式出现明显差异。

如今，随着余承东再次现身问界新车发布会，并明确华为在产品定义和设计环节的主导地位，双方此前公布的合作分工是否再度调整，受到关注。

目前，华为与赛力斯尚未就这一表述差异发布新的正式说明。

盖世点评:两种表述并存，未必是矛盾，更可能是分工在不同环节的侧重:产品定义与设计处在研发上游，由华为主导；营销与服务面向用户，由赛力斯负责。

大众中国新能源车型月销量创历史新高，显现复苏信号

盖世汽车讯 据彭博社报道，大众集团表示，旗下大众品牌电动车与插混车型上月在华销量创下纪录。随着在这个全球最大汽车市场的复苏举措初见成效，大众预计今年增长势头将延续。

11月11日，大众公布，10月电动车及插电混动车型在华交付量同比暴涨近350%，突破2.8万辆。ID. Aura T6 SUV、ID. Era 5S轿车等全新车型拉动了销量增长。

大众称，预计未来数月增长能够持续，目标是在明年跻身中国新能源品牌销量前十。

这份亮眼数据，是大众集团在中国市场的积极信号。大众此前披露，在竞争白热化的中国车市中，其和本土品牌差距持续拉大。为追赶对手，大众计划今年在中国推出20余款新能源车型。

盖世点评:2.8万辆相对于中国新能源市场的整体体量，仍属于起步阶段。大众把“明年进前十”作为目标，反映的是追赶决心，能否兑现，更取决于车型迭代速度与智能化水平能否贴近中国用户的实际需求。

小米汽车，准备出海

近日，小米汽车完成组织架构调整，正式设立一级部门国际业务部，由汽车部副总裁于立国兼任总经理。国际业务部下设汽车国际市场部、GTM部、销售部、网络发展部、交付物流部、用户服务部等部门，覆盖海外市场从策略到交付的全业务链条。

小米汽车的出海时间表早已公开。小米集团总裁卢伟冰在2026年一季度业绩会上明确表示，2027年下半年正式启动全球化，首站落地欧洲，2028年上半年切入右舵车市场。

今年9月IFA柏林展上，小米已与德国8家头部经销商集团完成签约，出海车型也在奔赴瑞典、德国、西班牙、意大利四国7大测试场展开验证。

国际业务部的成立，意味着小米汽车出海从筹备阶段进入了体系化推进阶段。

盖世点评:设立一级部门、由副总裁兼任总经理，意味着出海从筹备转入体系化推进。时间表留有余量，节奏相对稳健。接下来的功课在法规适配、关税成本与售后网络建设。手机渠道的组织经验可借鉴，但仍需按当地市场重建。

余承东:享界V8定档11月20日上市，OSTA星芒将首秀

盖世汽车讯 11月11日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在个人微博宣布，鸿蒙智行享界V8上市发布会定档11月20日14时30分。尚界Z7T星野套装同步亮相，华为全新子品牌OSTA星芒首次公开露面。

享界V8是鸿蒙智行享界品牌首款MPV，9月28日开启预售，预售价区间32.98万至44.98万元。尚界Z7T星野套装同场发布。尚界Z7T定位风尚科技猎装，今年4月上市，起售价22.98万元。

OSTA星芒是本次发布会的新增看点。国家知识产权局商标局公开信息显示，华为技术有限公司已注册“OSTA”商标，覆盖手机、平板、笔记本、手表、眼镜、耳机及芯片等商品。“华为星芒”商标于2023年2月申请、同年9月完成注册公告，2026年7月华为再次提交“星芒”商标申请。

盖世点评:32.98万元起的MPV，处在竞争较为密集的价格区间，需要靠产品力站稳。OSTA星芒更值得留意:商标已覆盖手机、平板、眼镜、耳机乃至芯片，显示华为在品牌架构上有更长线的布局思路，此次汽车发布会是一个合适的观察窗口。

魏建军:长城H10产能大幅提升，11月力保18000台、挑战20000台

盖世汽车讯 11月10日，长城汽车董事长魏建军通过个人微博发布消息，长城H10的产能已经得到大幅度提升，11月在确保品质的基础上，力保生产18000台，挑战生产20000台。他同时表示，当天来到工厂帮用户催单，一线同事工作认真，并向耐心等待交付的用户表示感谢。

据悉，长城H10上市以来持续处于供不应求状态。该车于2026年8月正式上市，定位大家庭方盒子新物种、大六座SUV，上市24小时大定达到31826台，上市首月交付破万台。终端订单火爆已经传导至交付端，车辆交付周期排至4至6周。

按魏建军给出的目标测算，11月力保18000台，较9月首月10178台的交付水平提升约七成；如果挑战目标20000台顺利达成，则接近首月交付量的两倍。这意味着长城H10的产能爬坡已经走过最紧张的阶段，进入集中放量期。

盖世点评:高管走进工厂催单，既是对等待交付用户的回应，也说明订单与产能之间仍有缺口。方盒子大六座细分市场竞争者增多，月销两万台能否稳住，最终取决于交付之后的口碑积累。