大众集团的ID系列作为如今众多合资品牌电车序列中具有代表性的一派，确实在新能源大势发展的今天获得了不错的成绩。
如今ID3已然成为紧凑级电车的代表，即使面对众多自主品牌电车的围剿，也凭借着自身不错的产品力，在广大消费者的心中留下了良好的映像。
可是仅仅制衡于普通消费市场自然不是大众ID系列的最终目的，真正实现全产品全市场的覆盖才是每一家车企都该有的追求。
而SUV市场早已经有了ID4与ID6这两款纯电动力新车作为代表，所以轿车市场的空白自然就需要一款全新的产品来参与市场的竞争，毕竟如今的新能源市场已经成长到任何一家车企都不可忽略的存在。
如今一汽-大众集团也是宣布全新的中型轿车ID.7 VIZZION将于12月15日上市，正式为ID系列开拓了轿车市场。
那么，如今开启预售的ID.7 VIZZION究竟能否继承ID系列其它车型的热销呢？让我们一起来看看。
首先就是外观设计方面，此次ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造，定位于纯电中型轿车，整体外观造型简洁动感，车头采用封闭式进气格栅，并使用贯穿式LED光带连接两侧大灯，配备有可发光的车标，十分时尚动感。
侧面尺寸同样也是达到了4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，对比同级别燃油车选手来看，ID.7 VIZZION在尺寸上的优势还是不小的。
尾部ID.7 VIZZION采用到了3D Surface LED的立体设计尾灯，整体呈现出贯穿式风格，并且尾门还标有“一汽-大众”和“ID.7 VIZZION”和掀背式尾门设计。
内饰方面，整体上还是延续了一贯的简洁科技风格，配备有15英寸悬浮式中控屏、30色氛围灯、全景天幕、ID. OS 2.0车机系统、ID. Mate智能管家、AR HUD实景增强抬头显示系统、Travel Assist 3.0驾驶辅助系统和Smart Air隐藏式智能空调系统等配置。
同时，新车还在舒适方面提供了有拼色座椅以及具备前后排座椅加热以及前排座椅通风等功能。
最后就是动力方面的配置情况，此次ID.7 VIZZION提供了后驱和四驱两种不同动力形式提供给消费者选择。
其中后驱车型搭载最大功率150千瓦的电机，四驱车型则是搭载前后双电机系统。其中，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦。
在续航方面，ID.7 VIZZION全系搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组，其中，两驱车型CLTC综合纯电续航642公里，四驱车型CLTC综合续航570公里。
所以综合来看，即将全新上市的大众ID.7 VIZZION确实有着不错的产品力，再结合此前ID系列在国内营造出的不错口碑，ID.7 VIZZION一定在同价位有着独特的竞争空间。
但面对如今的国内市场，除了日新月异的SUV市场，新能源轿车的市场同样充满着变数，一众如极氪007和银河E8一样的自主品牌电车也在等待着上市，所以ID.7 VIZZION所面对的都是实力强大的选手。
那么，对于ID.7 VIZZION，你觉得它在新能源市场会有怎样的表现呢？欢迎留言和我们一起讨论。
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